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异型钢伸缩缝

来图加工定做

伸缩缝桥梁伸缩缝 异型钢桥梁伸缩缝 来图加 工定制型号多种误差小
桥梁伸 缩装置是最容易遭破坏而又相对难以加强与修复的部位,因此,它也是 公路桥梁维护管理上存在问题最多的部位之一。如果置 于小的破算于不顾,势必会 发展成严重的破坏,以致危及行车安全。所以,注意做好经常性检查、养护、及时修补等工作,是非常重要的。
伸缩装 置的更换施工应符合下列规定:
  1 伸缩装置的安装宽度,应根据 施工时的气温计算确定;计算方 法应符合本规范附录G的有关规定。安装放线时间,应选择 在一天中温差变化最小的时间段内。
  2 应满足 新伸缩装置的安装技术要求。在安装连接点处,桥面板(梁)的锚固 预埋件有缺损时,应打孔补植连接锚筋。
  3 伸缩装 置在安装焊接时,连接筋 与锚盘的搭接长度应符合焊接要求,严禁点焊连接。
  4 安装伸 缩装置所使用的水泥混凝土保护带,其设计 强度应符合设计要求,但不得小于C40,且应具有早强性能;保护带 宜采用钢纤维混凝土。
  5 应保证 伸缩装置中间和梁头与桥台(梁端头)之间充分隔离、封闭,宜采用 硬塑料泡沫板进行充填;伸缩装 置的型钢下部和后部,应保证 混凝土完全充满。
  6 混凝土达到设计强度,且伸缩 装置全部安装完好后,方可恢复交通。
我公司 的异型钢伸缩缝主要包括GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,异型钢 伸缩缝全部采用热轧整体成型
钢材设计而成,其中的C、Z、L、F、MZL比较适合用在80mm的桥梁伸缩缝。模数式 伸缩缝采用整体成型的方法制作而成,主要是由边梁,中梁,
横梁,以及位 移控制系统组成,整体性能好,抗弯强度高,上方车 辆通过时较为平稳,舒适性能好,因而可 以广泛的适用于弯桥,坡桥以及斜桥。
        要求伸缩缝在平行、垂直于 桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防 止雨水和垃圾泥
土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污 物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与 桥面铺装都要断开。胶料适用范围 a 、采用氯丁橡胶(CR )
的伸缩 装置适用于温度为一25 ℃ 一60 ℃ 地区。b 、采用天然橡胶(NR )的伸缩 装置适用于温度为一40 ℃ 一60 ℃ 地区。 结构特点 GQF-MZL
型伸缩 装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既 保证受力时安全,又保证了受力时
位移均匀。 伸缩量的确定 桥梁伸 缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择.若伸缩 装置规格选择不合理.就直接 影响伸缩装置的使用效果
.同时选 择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸 缩装置间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固,才能达 到最佳使用效果。 在选择伸缩装
置的规格时,一定要留足够余量,以保证 伸缩装置的使用效果和耐久性
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